NC750X〈DCT〉 メーカー希望小売価格 (税込) 990,000 円 排気量： 745cc シートの高さ： 800mm 燃費： 286km/L (WMTC) この車種の 新車 取扱店をさがす NC750X DCT 4月入荷予定 99万円広島 ホンダドリーム広島中央 NC750X DCT 店頭現車無し、要取り寄せ車両。 99万円愛媛 ホンダドリーム松山 NC750X DCT 店頭在庫あります！ 99万円栃木 ホンダドリーム宇都宮 NC750X DCT ホ ホンダ NC750X Dual Clutch Transmission バイクに対するニーズが多様化する先進諸国において、「操作が簡単で、快適に楽しく走れる」という要望に応えるべくホンダが開発したのが、 DCT「デュアル・クラッチ・トランスミッション」 。 既存の有段式トランスミッションをベースに自動発進、自動変速を実現したもので、大排気量スポーツバイクにも対応できる点が10年、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を二輪車で世界初搭載 ※1 したあと、HondaはDCTを絶え間なく進化させ続けてきました。12年、NC700シリーズやCTX700などに搭載し使う人の輪を拡大。16年にCRF1000L Africa Twinに搭載し、使う場所を拡大しました。そして年、より静かにスムーズに、ライダーの感覚に近い制御を実現する進化を遂げました。
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ホンダ バイク dct 車種- 他メーカーもその気になれば作れないわけではない。 ホンダは、今までもat(cvt方式以外)の車種がいくつか存在していますが、そのたびに失敗作となっています。 バイクの場合dctが、主流になる気配は今のところ無いと思います。 バイクは趣味嗜好性が強い乗りものですから、単なる移動目的ではなく、乗ることそのものを楽しむ目的もあります。 そのためのバイクのカタログスペックをあれこれと比較して楽しむブログもどきサイト 最高出力が大きいバイクの馬力ランキング (全車種・総合) ここでは、このサイトのデータベースに登録している全8件の二輪車を、最高出力（馬力）が大きいものから順番に並べています。 さて、最高出力とは
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「大型バイクは持て余しそうだけど、250ccクラスよりパワーあるバイクに乗ってみたい。」 そんな要望に応えてくれるのが、普通二輪免許で乗ることが可能な最大排気量、400ccクラスのバイクです。 よく中途半端な排気量と言われる400ccですが、実は1台1台を見れば 個性的で魅力的な車種ばかり。 レブル1100 21年式 (10cc)オーナー：stepさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、「step」さんが今乗っているバイク、レブル1100デュアルクラッチトランスミッション（DCT）をご紹介します。HOME ＞ NC750XDCT（19年式）車種 詳細 ホンダ NC750XDCT（19年式）車種詳細 ホンダ NC750XDCT 19 年式 アドベンチャー・ツアラー スペック クラス：P4;
具体的な日本国内で販売された乗用車では、以下くらいです。 ・日産 R35GTR (「GR6」6速DCTのみ） ・三菱 ランサーエボリューションX (5速MTのほか、「ツインクラッチSST」6速DCT) ・三菱 ギャランフォルティスラリーアート (「ツインクラッチSST」6速DCTのみ) ・ホンダ 3代目フィットハイブリッド (「iDCD」ハイブリッドシステム7速DCT) ・ホンダ 2代目フリード ホンダ dct 車種バイクにもdctがあるって知っていました 新車で買えるdctモデル一挙紹介 ホンダ ゴールドウイング アフリカツインetc Motor Fan モーターファン バイクにも採用が進む ホンダだけだけど 自動変速機 デュアルクラッチトランスミッション って何だ モーサイ ホンダのバイク用dctも10年の初登場から既に10年以上の時間が経つので、みなさん名前くらいはご存じかもしれません。 この機構はざっくり言うと マニュアルトランスミッションのバイクから『クラッチ操作』と『ギアチェンジ操作』の2つだけを電子制御で自動的に行うシステム だと
目次 閉じる 1 第5位Rebel 1100/DCT/ホンダ 販売台数：3,157台 2 第4位Ninja400/KRT Edition/Z400/カワサキ 販売台数：3,43台 3 第3位G50/ホンダ 販売台数：3,976台 4 第2位Z900RS/CAFE/カワサキ 販売台数：4,853台 5 第1位SR400/ヤマハ 販売台数：6,966台 BMWの日本仕様からDCT採用車が減っている理由とは？ 現在の搭載車種は？ 欧州車と言えばDCT (デュアルクラッチトランスミッション)の車が多いですが、ことBMWに関しては今やほとんどのモデルで日本仕様からDCTが消えています。 その実情と理由についてダウンロード済み√ ホンダ dct 車 ホンダ dct 車種 ホンダ レジェンドのモーター内蔵7速dctは2速発進でスムーズな走りを実現 Goo 自動車 ホンダ dct 車種 ホンダ dct 車種ホンダ Gold Wing にdct車が追加 さらに全機種で新色が採用に バイクブロス マガジンズ
車やバイクのdctって何 仕組みや役割 メリット デメリットを解説 カーナリズム
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Honda（ホンダ バイク）／honda（ホンダ バイク）の車種情報 ホンダNC750X DCTモデル1週間試乗インプレッション 快適性はそのまま排気量がアップしたホンダNC750X。 SマチックEvoがDCTバイクの様な250cc「フォルツァZ（MF10）」 SマチックEvoがDCTバイクの様な250cc「フェイズS（MF11）」 ASSISTⅡモードがDCTバイクの様な250cc「マジェスティ」 電子制御CVTがDCTバイクの様な250cc「スカイウェイブtypeM（CJ45A）」 デュアル・クラッチ・トランスミッション（dct） そんな今、世界中で販売好調なホンダ「CRF1000L Africa Twin」に搭載されたことで大きな注目を集めている技術があります。
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車好きならいまさら聞けない『DCT vs トルコンつきATの違い』って？ 更新日： ツイート 運転免許がAT限定という人が本当に増えましたその一方で高性能車や高級車からMT (手動変速)車がほとんど無くなり、今やほとんどDCTかトルコンつきAT (多段式スクーター（155cc～） スクーター（125cc・原付二種） スクーター（50cc・原付一種） 電動バイク オフロード競技用モデル 初期設定 価格 排気量 シート高 車両重量 で並びかえる ホンダのクラッチレス変速DCTは凄い！ 18年3月2日 ホンダ ツイート ホンダ製バイクに近年装備されているメカに、「DCT」があります。 「デュアル・クラッチ・トランスミッション」の頭文字を取ったものですが、マニュアルとオートマのいい面を併せ持った、いわば「いいとこ取り」のメカです。 ここでは、DCTつきのホンダ車に乗った感想を書いてみ
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EVシステムを搭載したルーフ付き三輪スクーター 法人向け販売 ＊3 CRF50F 簡単操作で気軽に楽しめる競技用モデル 価格：198,000円 カタログ請求はこちら。 今まで販売したバイホンダxadv新型バイクカタログ：フラットダートも走れる本格ナナハンdct仕様車 XADV 概要 クラッチ操作がいらないDCT仕様のNC750系をベースに設計されたアドベンチャースクーター。ホンダが拡大採用しているが日本車では少数派 記事に戻る｜ 夢の2ペダルmt「dct」はなぜ天下を獲れなかったのか？ ホンダ 次ページは 日産 «前へ12次へ» 1 / 2ページ
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